林淑珍

CP值爆錶職人品鑑！全球TOP 101威士忌超值獨家

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內容簡介:

味覺，是一種記憶的描述，當我們在品酒時，描述酒中有某種味道，並不代表酒中真的有這種成分，而是在我們從小到大累積的味覺記憶中，找尋最接近的一種味道來形容；同一種化學成分的香氣，台灣人可能形容為芭樂、而歐美品酒師則會形容為香瓜，雙方都沒有錯，但卻無法傳神地向彼此描述出品酒師當下所體驗到的感受。

博客來網路書局亞洲為現今世界最源遠流長的文明古國集中地區，無論是地理環境、飲食喜好、風俗文化都自成一格，有我們共同的語言與味覺記憶。台灣更為全球第4大威士忌市場，每年能夠接觸到的威士忌無論數量與質量都高居亞洲之冠，但許多歐美國家對於美酒美食的描述即使經過翻譯，由於飲食習慣與文化差異所造成的味覺記憶大不同，並無法引起亞洲人的共鳴。以台灣而言，學習品酩時，參考再多蘇格蘭不同專家所撰寫的品酒筆記的助益都有限，為此，我們極需要一個以亞洲的角度出發來推廣品酒文化的組織。
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張郁嵐、李素溶、潘結昌與楊良基於2014年成立「亞洲味蕾協會」，目的是以亞洲人專屬的味覺記憶與習慣，去推廣酒類文化。有鑑於歐美國家已有多項酒類評鑑系統，廣大的亞洲市場應有專屬於在地文化的評鑑標準，透過集結各專業領域的從業人員，廣集多方意見與專長，能夠以更為客觀、更為公正的標準在亞洲市場去評鑑酒類表現。除此之外，透過專業標準的建立，更能深化亞洲飲酒文化，以品味與生活為導向，促進酒業市場發展。

此書作者群之一張郁嵐，是全台灣第一座單一麥芽威士忌酒廠─金車噶瑪蘭酒廠的首席調酒師，專攻香氣科學的他，可說是氣味及味覺方面的專家，除此之外，更多次代表台灣到世界各地參加各式各樣的威士忌競賽與展會。 另一位則是締造讓國產單桶威士忌秒殺的關鍵推手─台灣菸酒南投酒廠廠長潘結昌，此為台灣第二座單一麥芽威士忌酒廠，從初期的研究、實驗性製造到後期漸漸開發出常態性商品與單桶威士忌，都是在潘廠長的帶領之下一一完成。

發起人廷漢企業有限公司大中華區總經理李素溶，是位酒類行銷面專家，長期任職於各外商洋酒台灣分公司，同時也是台灣第一位女性榮獲蘇格蘭威士忌協會頒發「The Keeper of the Quaich」終身會員殊榮。多年來致力於各種酒類的推廣與銷售，更長期周遊於大中華區市場，並且與蘇格蘭酒廠關係密切，堪稱是東方與西方文化交流的橋樑與推手。
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酒為民生不可或缺之一環，要在任何一個地方深入推廣，必須要有一位對當地文化瞭若指掌的領頭羊方可事倍功半。台灣台中極具規模的菸酒專賣店經營人楊良基，父輩從經營菸酒專賣起家，在耳濡目染之下對酒產生了極大的興趣，接手之後最大的改變就是專心致力於各種威士忌推廣與銷售，閒暇時則致力進修各種烈酒證照，在威士忌市場深耕至今已數十年，對台灣威士忌產業歷史變遷如數家珍，對消費者喜好瞭若指掌，更對高價威士忌投資有相當獨到的見解。

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憤怒的菩薩		荒神

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  作者： 張郁嵐, 李素溶, 潘結昌, 楊良基    新功能介紹
• 出版社：城邦印書館    新功能介紹
• 出版日期：2015/05/16
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

英法隧道的難民潮

工商時報【蕭麗君】

英法兩國企業憂心，若政府不拿出對策來解決兩國之間日益嚴重的偷渡問題，恐對它們營收造成嚴重傷害。

■Exporters and haulers on both sides of the English Channel, worried that the crisis is eating into revenue, are putting more pressure on the French and U.K. governments to alleviate the situation.

英吉利海峽兩岸的出口業者與運輸公司憂心，英法海底隧道間的偷渡危機正大幅侵蝕他們的企業營收。業者呼籲兩國政府必須及早拿出對策來解決這項棘手問題。

貿易商庫克（James Cook）過去對於每日能準時將漁產從蘇格蘭運送到歐洲各地魚販及超市一事，感到相當自豪。不過數周前開始，他卻面臨前所未有的挫敗，受到大批非法移民企圖藉由英吉利海峽海底隧道偷渡至英國，導致附近鐵道交通嚴重受阻，無法準時交貨便成為家常便飯。

到英國尋求更好生活

庫克抱怨說，「這對我們生意帶來重大衝擊」，由於營收下滑，他日前才被迫解雇兩名員工，加上由於漁產送抵時間經常延誤，迫使他必須降價求售，避免東西變壞而賣不出去。

這場偷渡危機近來有加劇趨勢，包括來自蘇丹、敘利亞與厄立特里亞等大批非法移民，為到英國尋求更好生活，爭相前往法國卡萊（Calais）港口進行偷渡。

數千名偷渡者企圖搭上橫跨英吉利海峽的海底隧道火車前往英國。為圍堵這些非法移民，英法兩國政府曾關閉海底隧道兩邊的交通，但是成效不彰，這些移民則改搭其他交通工具前往英國。

這些非法移民表示，英國強勁的經濟成長、彈性的就業市場，加上他們多少能說些英語，都大幅吸引他們前往英國淘金。英吉利海峽海底隧道是英國與歐洲大陸之間來往最快速的捷徑。

運輸業日損75萬英鎊

不過偷渡危機日益升高，也導致英法兩國的企業營收受創情況加重。根據英國貨物運輸協會預估，受該危機影響，英國運輸業每日損失約為75萬英鎊（約120萬美元）。

加上近來英國港口勞工進行罷工，更讓該問題雪上加霜。罷工者在通往港口的要道上焚燒輪胎，導致貨物運送更加困難。

鑒於愈來愈多非法移民在卡萊聚集，法國政府已經加強警力，阻止這些移民持續湧入。目前該港口附近約可看到5百名非法移民逗留，其中有4百人企圖要闖入海底隧道進行偷渡。至於該危機在最嚴重時期，兩千人是常有的景象。

英國政府表示，將投入更多資金在該隧道周圍設立藩籬，至於法國則將加派警犬，以嚇阻偷渡者進入該隧道。

不過兩國企業表示，他們擔憂政府的所作所為，並不足以解決長期以來的偷渡問題。

除了貨物運送遭到延遲，這些業者說他們還面臨這些移民為闖進該隧道而對卡車進行破壞。在法國擁有運輸公司的費列特（Eric Fiolet）就打算避開卡萊，改繞往其他路線運送貨物。

底下有150名員工的費列特表示，他在英國的運輸業務已出現損失，主要是貨物運送無法準時抵達。

他現在計畫要讓卡車路線繞道比利時或荷蘭等地，這也意味他必須為司機多出來的工作時間與燃料增加額外成本，費列特無奈的說，如果卡萊的交通受阻情況沒有解決，他在10月份可能被迫解雇至少30名員工。他還做了最壞打算，表示該問題若「再持續兩個月」仍無法解決，他最後勢必要宣告破產。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/英法隧道的難民潮-215006407--finance.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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