溫商不溫，很火：歷經改革開放和金融危機的洗禮，現今溫州如何轉型思變？指定極品
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內容簡介: 博客來網路書局
交通閉塞、資源缺乏，孕育了一群「中國猶太人」
哪裡有錢賺，溫州人就往哪裡去
他們的足跡遍及全球，各類產品遠銷世界各地
博客來書店創造了東方經濟的神話
在中國市場經濟不斷向前發展的同時
溫州人並沒有沉醉於過往的輝煌榮耀中
而是反復重新定義「溫州模式」與「溫州人精神」
以便能在一輪又一輪的改革浪潮中獲得新生
名人推薦
溫州人的成功，是在改革開放政策「陽光」的照耀下，在具有溫州特色的專業化大生產、社會化大協作的「土壤」中孕育的成果。──浙江省工商聯主席正泰集團董事長南存輝
溫州經濟醒得早，換句話說，能夠比其他地方早一些發現問題。溫州這兩年所面臨的困境，給國內其他地方敲響了警鐘！──奧康集團董事長王振滔
今天中國面對全球化和互聯網的顛覆，在一個很多事情都在被顛覆的時代，做企業家首先就要喚醒自己，用創業者精神去堅持。──美特斯?邦威股份有限公司董事長周成建
「溫州模式」有兩點很可貴，一是「不找市長找市場」；二是抱團精神，一人有困難大家幫忙。這兩點讓「溫州模式」得以延續。──均瑤集團副董事長王均豪
多元化猶如一把雙刃劍，在殘酷的市場競爭格局中，企業都在努力實施不同的多元化戰略，誰能揮好這把雙刃劍，誰就能在這場博奕中鎖定勝局！──法派集團有限公司總裁彭星
博客來網路書店事業的動力取決於信仰，無論你是一帆風順還是跌入低谷。信仰規範著我們做人和做事的原則，溫州商人就是在追求信仰的道路上越走越遠！──溫州小林鞋材有限公司創辦人蔡小林
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- 作者： 陳根 新功能介紹
- 出版社：上奇時代 新功能介紹
- 出版日期：2014/10/30
- 語言：繁體中文
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內容來自YAHOO新聞
公共運輸路網綿密 北市為何還是交通便祕？
北市大眾捷運路網逐步成型，塞車問題卻惡化，原因出在那？「蛋黃區」多處工程同步展開、天氣溼冷、號誌調控及交管不佳等都是原因，民代每天都接到民眾抱怨電話，批評柯市府主政後，交通狀況不進反退。
台北市區近來每逢上下班尖峰時間常塞車，即使離峰時段車流不太順暢引發民怨。交通局認為與天冷且常下雨、年貨採買期，及市區新增幾項交通工程有關。
北市街頭目前到處都有工程，工務局道管中心統計，全市核心區有三條主要幹道拓寬人行道，總長約八公里，包含復興南北路、羅斯福路五六段、新生南路三段等，春節過後，松江路也將施工，最近還要拆除忠孝橋引道，衝擊台北車站周邊交通，並要拆木新路橋等，處處交管施工，喚起民眾廿年前處處都是捷運工地的交通黑暗期。
民進黨市議員簡舒培痛批，市府拓寬人行道明知會擠壓快慢車道，卻不見有效的疏導措施，施工至今她每天都接到民眾的抱怨電話，下班回家比平常多了近一小時，交通大亂、管理無方。
國民黨市議員徐弘庭也批評市府推廣騎自行車，施工前、施工中都沒有配套疏導規畫和交管措施，還取消員警路口指揮交通勤務，連塞車這麼讓市民有感的事都做不好，施政根本不及格。
逢甲運管系副教授李克聰表示，近來天氣溼冷、油價下跌，民眾開車意願提高，交通量確實增加不少，開車速度變慢，也容易發生小事故，但交通號誌、交管等調控應變做得不夠，應該要加強，同時協調警力在塞車路段協助疏導，避免塞車狀況惡性循環。
李克聰建議，通訊科技發達，應該設法讓即時交通資訊透過LINE、簡訊等方式，提醒民眾塞車改道，否則一個路口塞車，很容易形成骨牌效應。
交通大隊長吳耀南以廿二日晚間的大塞車為例，他表示，當天下班時間在雙北交界處發生交通事故，加上下班車潮多、下雨，交通號誌多處故障，因警力缺額，確實忙不過來。
北市公車、捷運路網綿密，為什麼民眾還是愛開車？李克聰表示，捷運族雖然增加，但也因此逐漸造成大眾運輸服務品質下降，尤其近來天冷，大家穿得多，捷運車廂擠，空氣不流通，乘車不舒服，連帶影響搭乘意願。
>交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生認為，塞車越嚴重，代表大眾運輸功能不佳，交通局應思考民眾的搭乘習慣，提高搭乘誘因。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/公共運輸路網綿密-北市為何還是交通便祕-191600767.html
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