林淑珍

做人要有“心機”（珍藏版）使用心得

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內容簡介: 一個人活在世上，無論家庭背景多／麼,顯赫，才華多麼出眾，如果不懂得做人的藝術，尤其是做人沒有一點“心機”，是無法獲得成功的

做人要有“心機”，這是做人的一門學問。我們生活的世界不是原始社會，也不是世外桃源，這就注定了你不能割斷與社會、與他人的聯系。所以，如何做一個受人歡迎、受人尊敬且事業暢通、家庭和睦、朋友眾多的人就成為了每個人都必須思考的問題。

要處理好與同事、朋友、家人等一切社會關系，讓自己的一舉一動、博客來博客來網路書店一言一行、一顰一笑都惹．人喜愛，給人帶來愉快，並使自己的能力得到認同就需要一定的“心機”。時常听到周圍的人感嘆做人難。是的，做人是難，但為什麼有些人就做得好，有些博客來書店人就做得不好呢?原因就在于做得好的人都懂得做人的“心機”；而做得不好的，都是馬馬虎虎、不肯費心鑽研做人的人。

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• 作者： 呂叔春
• 出版社：中國物資出版社
• 出版日期：2011/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

遠航班機油不夠沒呼救 民航局研議開鍘

今年5月30號，一架載有168名旅客和機組員的遠航班機，原定從松山飛金門，但因為金門天氣不好無法降落，飛回松山機場，但降落的時候，機師明知道安全油量不足卻沒有依照規定對塔台呼叫Mayday，也就是求救信號，民航局強調，當時如果必須重飛，在油料不足的情況下，可能導致飛機事故，所以將會開會研議懲處，機師可能被警告或罰款6萬到30萬元。

挾著轟隆隆的聲浪，飛機緩緩升空，這一架麥道md83的客機，可以搭載162個乘客，是遠東航空，金門松山航線的主力機種，不過就在今年5月底，這架飛機卻發生安全油量不足的情況，遭到旅客投訴。時間發生在今年5月30號星期六，這一架編號B-28007的遠航麥道md83客機。原本應該在早上7點50分從松山飛往金門，但當時金門天氣不好，延遲到9點45才起飛，飛行途中又因為，金門機場流量管制，只好在馬公上空盤旋半小時，好不容易到達金門，又因為能見度不佳，降落不成功。機師決定飛回松山機場，但降落之後，油量卻只有2千磅，低於規定的3千7百磅。

只夠飛機再飛20分鐘，民航局認為，遠航機師明知道油量不足，卻沒有向塔台連續呼叫Mayday3次，也就是求救信號，已經違反，航空器飛航作業管理規則，將會開會研議懲處，機師可能被警告，處罰六萬到三十萬元。對於民航局打算開鍘，遠航解，當天飛機返航松山機場，原本要在10跑道降落，但因為風向突然改變塔台臨時要求，改在28跑道降落，得繞到基隆外海再進場，必須多花15分鐘，油料才會不足。當時機師認為，已經準備進場，而且是第一順位降落 ，才沒宣告Mayday。不過遠航機師沒有按照飛航sop處理，還是事實，遠航檢討之後，已經對這名機師記過，並且針對機師，進行燃油規劃加強訓練。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/遠航班機油-夠沒呼救-民航局研議開鍘-050207966.html

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