林淑珍

比較公共領域的結構轉型CP值超高

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內容簡介: 《公共領域的結構博客來轉型》的研究范圍是自由主義模式的資產階級公共領域的結構和功能，即資產階級公共領域的發生與發展，因此，本書關注的是這一歷史形態的主要特征，而忽略了歷史發展過程中似乎遭到壓制的平民公共領域這一變體。

本書集中闡述了資產階級公共領域中的自由主義因素及其在社會福利國家博客來網路書店層面上的轉型。

書中第一章至第三章介紹了資產階級公共領域的歷史起源和概念，然後第五、六章再從社會福利國家轉型和大眾傳媒對交往結構的改變這樣兩個角度討論公共領域的結構轉型。接下來，第四、七章探討公共領域理論陳述的前景及其規范意義。

博客來書店博客來網路書局

• 作者： [德]哈貝馬斯（Juergrn Habermas）
• 原文作者：Juergrn Habermas
• 譯者：曹衛東 等
• 出版社：學林出版社
• 出版日期：2004/12/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

指引線「沒分主支線」　釀事故汽機車都錯

到底這個路段誰該讓誰，員警說汽機車的路權都一樣。交通局認定地上的虛線是指引線釀成事故，騎士責任比較大，因為車禍發生前，機車有向左偏移的情況，不過開車駕駛沒放慢速度，保持和機車的間隔，同樣也有錯。其實高速公路和快速道路的匝道口，地上也有虛線，這條線叫做是「穿越虛線」，有主幹和支線的分別，民眾開車經過最好禮讓才安全！

重回車禍發生地點，事故排除後恢復通暢，員警到場後發現這個路段的路權，汽機車都一樣，因為地上的這條虛線，交通局認定是指引線，騎士經過這裡有向左偏移，駕駛沒有注意前方狀況，釀成事故雙方都有錯，但騎士責任責任比較大。不論來到高速公路還是快速道路，也同樣看見地上有條虛線，員警說這條線其實是「穿越虛線」，用路人經過這就要注意，因為道路有分主幹和支線。

新北市交大事故組組長李念峻：「其他車道之車輛要讓主線車道車輛先行，主線車道車輛應該要注意車前狀況，還有兩車併行之間隔。」

警方說，像是提頂快速道路，匝道在右側虛線，右邊就是支線，而左邊就是主幹，而65快速道路從土城到板橋，由於匝道在左側，所以主幹在虛線的右方，支線則在左方。今年2月就有駕駛經過這時沒有放慢速度，禮讓右方主幹的車輛，結果發生碰撞。到底「穿越虛線」附近誰該讓，實際問問開車民眾。

記者：「為什麼會讓對方先走？」民眾：「安全問題，主道車速度會比較快一點，主道車猶豫的時候在那邊要走不走，當然會超車。」

考駕照時，關於穿越虛線的題目可能不會列入考題，不過詢問到的駕駛都知道要讓，像在木柵交流道匝道口一下在右方，一下在左方，穿越虛線的主幹和支線也變來變去，民眾開車無法立即判斷誰的路權比較大，放慢速度開車才安全！

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/指引線-沒分主支線-釀事故汽機車都錯-102236113.html

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